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追加情報【LOTUSワンメイク・イベント】

 投稿者：LOTUS ELANミーティング事務局  投稿日：2009年 6月28日(日)11時14分27秒 		返信・引用
  追加情報【LOTUSワンメイク・イベント】

LOTUS ELANミーティング事務局　橋口です。
先程ご案内させていただきました、【LOTUSワンメイク・イベント】の
お願いと追加情報があり、ご案内させていただきます。

このイベントが、歴代のLOTUS車が、新旧問わず集めるイベントとなるため、
ELANのエントラントの目標を、３桁（１００）台以上の参加としています。

イベントを盛り上げるのはもちろんですが、多くのELANがあることを知っ
ていただく絶好の機会と考えています。
日本全国のELANを集めたいと考えていますので、ぜひご参加（ご連絡）い
ただければ幸いです。


LOTUSヒストリックレーシングカー（フォーミュラカー＆プロトタイプ）の
エントリーに関しては、取りまとめ役の方に取り次ぎさせていただきます
ので、あわせてご連絡いただければ幸いです。

LOTUS ELANミーティング事務局
橋口　雅司
ysg26300@biglobe.ne.jp 		 

ご案内です【LOTUSワンメイク・イベント】

 投稿者：LOTUS ELANミーティング事務局  投稿日：2009年 6月28日(日)00時55分16秒 		返信・引用
  ご案内です【LOTUSワンメイク・イベント】

LOTUS ELANミーティング事務局　橋口です。
今回は、いつものELANミーティングのご案内ではなく、タイトルのとおり、
LOTUSのワンメイクスのご紹介です。

現在計画進行中とのことで、新旧のLOTUSの車両を富士スピードウェイに集結
させ、LOTUSによるサーキットイベントを計画中とのことです。

詳細についてはまだ確定していないのですが、現時点で、日程は９月２７日（日）
開催で、調整中とのことです。
歴代の市販車は元より、F1をはじめとするレーシングカーも、集結させるべく
準備中のようです。

詳細については、後日案内させていただきますが、ELANをはじめとするヒス
トリックLOTUSカーに関して、ELANミーティング事務局も、微力ではあります
が、ご協力できればと考えております。

１台でも多くのLOTUSを集めるべく、日程も迫っていることもありますので、
ご興味をお持ちいただけた方は、事務局宛メールをいただければ、詳細情報
が届き次第、ご案内させていただきます。
※正式確定した際には、カーマガジン誌等にも掲載されるかと思います。

皆様のスケジュール・ブックにも、マークしていただければ幸いです。


ちなみに、次回のELANミーティングは、11月中旬頃の実施で、調整中です。
こちらも、詳細がはっきりしたところで、ご案内させていただきます。


LOTUS ELANミーティング事務局
橋口　雅司
ysg26300@biglobe.ne.jp 		 

yaus さん、den さん　来広

 投稿者：nomi＠広島  投稿日：2009年 6月22日(月)19時14分13秒 		返信・引用
  　ご無沙汰です＾＾；
6/20　にyasu さん、den さんがサンワ自工に来られました。私はお仕事で遅刻したのでこのような写真しかありません＾＾；。BBQ　でワイワイ楽しみました。エランオーナーとのおしゃべりは久しぶりで刺激的でした。有難うございました。
 

大磯ジムカーナ

 投稿者：H.A  投稿日：2009年 6月12日(金)10時16分3秒 		返信・引用
  先週の日曜日　神奈川県の大磯ジムカーナに行ってきました。
湘南ヒストリックカークラブ主催で年２回行っており既に４２回開催しております。
今回の参加車両は１０９台。

今回はエランクラスとアルピーヌクラスが従来のクラス分けの他に車種別クラスとして設けられました。
エランクラスは＋２を１台入れて１２台の参加。
アルピーヌはＲ８／２台を入れて１２台の参加。

写真はマイエランにデモランで乗っていただいた元トヨタワークスドライバーの見崎さん。
前日に走り方のレクチャーを簡単に受けました（個人的にね）
同乗走行もしましたが流石の走りです！

エラン軍団の方がアルピーヌ軍団より速かったよ、これはここでしか言えませんが（笑）
お陰様で楽しく走れました。
ここに登場の皆様も（micさん、flat−outさん、kazusei２６さん、エスロクレーサーさん）参加されました。
白紅蓮さんも他の車で参加、青いYさんも見学に。

写真はこれからデモランの見崎さん。（同乗はH.A）
 

Re: 2nd LOTUS ELAN Turing in KOUMI

 投稿者：nomi＠広島  投稿日：2009年 5月20日(水)22時17分13秒 		返信・引用
  kazusei26さん

MIXIなどでも楽しそうな報告を拝見していたところです。
ベテランさんが趣向をこらしたプログラムで、素晴らしいイヴェントですね。長く続くといいですね。次は京都とのこと、それなら行けるかも(^○^)。 		 

2nd LOTUS ELAN Turing in KOUMI

 投稿者：kazusei26  投稿日：2009年 5月20日(水)21時01分40秒 		返信・引用
  この１６日、１７日と長野県小海町にてエランワンメイクのツーリングイベントが開催された。
今回は全国から２４台のエランが小海にやってきた。
あいにく全国的な雨模様の中ではありましたがおおいに盛り上がりました〜
初日はジムカーナで軽いウエットな中ＳＨＣＣさんの協力の元、
ジムカーナベテラン組みや初めて体験する方も、それぞれ楽しんでおられました。
ジムカーナ後は小海近郊の高原道路をツーリング、
小海に戻り、ジムカーナの表彰式や、エラングッズゲットのビンゴゲーム、
飲み放題プランで、各地のエランオーナーと親睦をおおいに深めました。
翌１７日、やはり天候には恵まれませんでたが、白樺湖周辺等を巡り
長北牧場で昼食タイム、ビーフシチュウとピザ旨かった〜
昼食後、流れ解散で、諏訪ＩＣを利用する方と佐久ＩＣを利用する方に別れ
ここからも帰宅のエランツーリング・・・。
楽しかった〜
来年は今年幹事役のｆｌａｔ−ｏｕｔさん、エスロクレーサーさんに指名され
京都のｍｉｃさんが幹事役となりました。
関西方面のエランオーナー今から是非ご予定下さいネ・・・。

幹事役のお二人大変お世話になりました。ご参加のエランオーナーの皆様来年また
お逢いしましょう！

ｎｏｍｉさんもご協力ありがとうございました。

http://www.bcjb.org/

  

Re: 静荷重

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 7日(木)22時58分33秒 		返信・引用
  > No.3592[元記事へ]

H.Aさん

貴重なデータ紹介ありがとうございます。
私がﾃﾞｰﾀを得た2台はs4のfhcとdhcで、乗員なし、ｶﾞｿﾘﾝがほぼ満タンに近かったので
少し後ろが重かったのですが人が乗るとほぼ前後50/50になるんですね。 		 

静荷重

 投稿者：H.A  投稿日：2009年 5月 7日(木)10時56分29秒 		返信・引用
  コルナさんへ
４輪静荷重のデータです、参考までに。
Ｓ２／ＨＴ付き　ノーマルより少々重いと思います。（ノーマルボディにワイドフェンダー＋ロールゲージ＋幅広タイヤ＆ホイール）
燃料＋人間付き。

フロントのバランスが少々悪かったので車高調整にて振り分けました。
 

Re: 作業報告19

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)18時46分23秒 		返信・引用
  > No.3590[元記事へ]

半田を流した後フラックスなどをワイヤブラシで落とした状態。
隙間が残っているように見えるかもしれませんが全周に半田が流れています。
 

Re: 作業報告19

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)18時40分25秒 		返信・引用
  > No.3589[元記事へ]

'上のフタ’の内側の縦壁に溝を掘ってOﾘﾝｸﾞをはめ込めばﾀﾞﾝﾊﾟｰ上部の筒のところで
ﾛｯﾄﾞの隙間から来る水は浸入を防ぐ事が出来そうである。
溝を掘るのが難しいのでまだ着手していないが何とか自家加工で行きたい。

ｽﾄﾗｯﾄﾁｭｰﾌﾞとﾌﾀの防水はﾁｭｰﾌﾞ上端の板厚を増して、ﾌﾀのﾌﾗﾝｼﾞとの間にOﾘﾝｸﾞを挟む
構造とする。ﾁｭｰﾌﾞ上端は欠けている場所もあったりするので
1mm厚のｽﾃﾝﾚｽ板を6mm幅で切り、外径に合ったﾘﾝｸﾞを作成して取り付けた。
この板厚は車高調のﾛｱｰｼｰﾄが抜ける事を考慮しておいた。
ﾘﾝｸﾞ装着部の裏にはネジが切ってあるので派手に溶接してねじ山をつぶすと大変だから
4箇所のみ最小限度の電流で点付けし、隙間は半田を流してｼｰﾙするようにした。
 

Re: 作業報告19

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)18時28分10秒 		返信・引用
  > No.3588[元記事へ]

まずは穴を埋めました。もちろん工具をひかっける凹みは再加工してあります。
ｽﾄﾗｯﾄﾁｭｰﾌﾞ内にはﾀﾞﾝﾊﾟｰの発する熱を外へにがす為にオイルを入れるのが普通ですが
防水構造になっていないのは、気に入らないところです。

穴を埋めただけでは防水構造にはなりません。
ﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾛｯﾄﾞが通る穴とﾛｯﾄﾞの隙間
上のﾌﾀとｽﾄﾗｯﾄﾁｭｰﾌﾞにねじ込む部分のネジの隙間が水の通路になるからです。

普通はOﾘﾝｸﾞ等で防水構造にしてあります。
 

作業報告19

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)18時20分27秒 		返信・引用
  RRｽﾄﾗｯﾄの上のフタ（ﾀﾞﾝﾊﾟｰをｽﾄﾗｯﾄﾁｭｰﾌﾞに固定する蓋）にはネジを締める時にﾂｰﾙをひっかける穴が2箇所空けてあり完全に貫通する穴となっています。
従って、ｽﾄﾗｯﾄ上部に掛かった水がｽﾄﾗｯﾄﾁｭｰﾌﾞ内に入ってしまう構造です。
写真は’上のフタ’を内側から見たもの。
 

Re: 作業報告18

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)17時57分3秒 		返信・引用
  > No.3586[元記事へ]

ﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾛｯﾄﾞが通るように穴をＤ形に加工した事を書き忘れました。

組み合わせるとこのようにｸﾘｱﾗﾝｽが詰まった次第です。
一昔前なら操縦性重視でｸﾘｱﾗﾝｽ無しで平気だったと思いますが
乗り心地重視になってきています。
ｼﾑを作って実車が走行できるようになったらﾁｭｰﾆﾝｸﾞする事にします。
 

Re: 作業報告18

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)17時52分5秒 		返信・引用
  > No.3585[元記事へ]

ﾀﾞﾝﾊﾟｰの上のﾅｯﾄの掛かり代が少ないのでｲﾝｼｭﾚｰﾀの上側も削りました。
 

Re: 作業報告18

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)17時49分34秒 		返信・引用
  > No.3584[元記事へ]

ｸﾘｱﾗﾝｽをつめるにはｲﾝｼｭﾚｰﾀ、ｱｯﾊﾟｼｰﾄ双方を削る必要があり後からの作業は大変なので
今回はｸﾘｱﾗﾝｽを詰める事にした。ｼﾑを作って間に挟めば広げる調整は簡単なので
実際に走行してから乗り心地と操安のバランスを取る事にする。

と言う事でｱｯﾊﾟｰｼｰﾄをかように削りました。
 

Re: 作業報告18

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)17時40分11秒 		返信・引用
  > No.3583[元記事へ]

・車を停めてある時と滑らかな路面をまっすぐ走っている時にはｱｯﾊﾟｰｼｰﾄとｲﾝｼｭﾚｰﾀの隙間が残っている。
・路面の凹凸や旋回による上下荷重が作用するとｲﾝｼｭﾚｰﾀのｺﾞﾑがたわんでｱｯﾊﾟｰｼｰﾄとｲﾝｼｭﾚｰﾀが当たる。
というのが一般的な設計だと思います。

エランの後輪静荷重は以前友人の車両を測定させたもらったﾃﾞｰﾀから170〜185Kg
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ各部寸法から求めたﾚﾊﾞｰ比が0.95（ｽﾄﾗｯﾄ式の相場に入ってますね）
ｽﾄﾗｯﾄの傾きを考慮し、輪荷重を180Kgとすると軸方向には176Kg作用する。

ﾉｰﾏﾙのｲﾝｼｭﾚｰﾀのﾊﾞﾈ定数が50Kg/mmなのでｸﾘｱﾗﾝｽ1.6mmでは輪荷重だけでｸﾘｱﾗﾝｽは0になっている事が判る。
これは滑らかな路面をまっすぐに走っている時の微小な上下入力で常にRRのﾀﾞﾝﾊﾟｰ（ｼｮｯｸｱﾌﾞ）を作動させる事を意味しザラザラ、あるいはゴツゴツして乗り心地という観点ではあまり関心できないと考えられる。
但し、旋回し始めのロスストロークは無いので操縦安定性に振った設計と言うことは出来ますね。 		 

Re: 作業報告18

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)17時19分17秒 		返信・引用
  > No.3582[元記事へ]

実は答えは車を完成させて走ってみないと判らないですが、
このｸﾘｱﾗﾝｽを何ミリにすればよいのか？というのが今回の内容です。
体重計とﾀﾞｲﾔﾙｹﾞｰｼﾞを使ってｲﾝｼｭﾚｰﾀの軸方向の静バネ定数を測定してみました。
ﾉｰﾏﾙ品がおおよそ50Kg/mmで新品は75Kg/mmでした。
特に強化品とかを買った記憶はないのですが50％も硬くなっています。
ﾊﾞﾈ定数だけみると新品は硬すぎのようで使いたくないのですが
のﾉｰﾏﾙ品と差を見る為使えるようにしておく事にします。
 

Re: 作業報告18

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)17時09分37秒 		返信・引用
  > No.3581[元記事へ]

ｲﾝｼｭﾚｰﾀの下側を4mm程削ってｱﾙﾐのｱｯﾊﾟｰｼｰﾄを組み合わせた写真をｱｯﾌﾟしますが
ｲﾝｼｭﾚｰﾀの下のﾘﾝｸﾞ状のｺﾞﾑとのｸﾘｱﾗﾝｽが5.6mmあります。
ちなみにｵﾘｼﾞﾅﾙのﾏｳﾝﾄとｽﾁｰﾙのｱｯﾊﾟｰｼｰﾄのｸﾘｱﾗﾝｽは1.6mm。
 

作業報告18

 投稿者：コルナ  投稿日：2009年 5月 6日(水)17時03分8秒 		返信・引用
  ﾃﾞﾌｷｬﾘｱの加工もFAｺｰﾄの見積もりも連休前には結果が出ずに困っております。
とは言ってもやる事は山ほどあるので、連休中もこつこつ作業しておりました。
今回はRRｻｽのｱｯﾊﾟﾏｳﾝﾄについて報告します。
車に付いていたﾏｳﾝﾄｲﾝｼｭﾚｰﾀは錆はあるものの再使用は出来そうである。
しかし以前ﾃﾞｰﾌﾞﾋﾞｰﾝから購入した新品があるので、新品を使うつもりにしている。
また、車高調に改造したのでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｱｯﾊﾟｰｼｰﾄは車高調のｷｯﾄに付属していたｱﾙﾐ製に交換を考えていたが、その上部の形状がﾉｰﾏﾙのｽﾁｰﾙのｱｯﾊﾟｰｼｰﾄと形状が異なる為ﾏｳﾝﾄｲﾝｼｭﾚｰﾀとの隙間が異なっている。 		 

＋２

 投稿者：Ｈ.Ａ  投稿日：2009年 4月24日(金)22時02分58秒 		返信・引用
  ヤッパな、書き込みしてから、これって＋２のだなって思いました。
ガレージの隅から引っ張り出してきたのでね。 		 
以上は、新着順41番目から60番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
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